DESSAU/MZ. Not macht erfinderisch. Ein Beispiel dafür steht seit einiger Zeit im Dessauer Technikmuseum “Hugo Junkers”. Ein Lkw Tatra 27, Baujahr 1943, produziert in Böhmen, hat hier als Leihgabe eines Unternehmers aus dem nordrhein-westfälischen Ibbenbüren ein neues Zuhause gefunden. Die technischen Daten sind für ein Gefährt aus dieser Zeit nicht so ungewöhnlich. Drei Tonnen werden von einem Motor um die 50 PS angetrieben. Das reicht, um auf 60 Kilometer pro Stunde beschleunigen zu können. Aber der Antrieb erstaunt: Nicht Benzin, sondern Holz bringt das Fahrzeug zum Laufen.Benzin war knapp

“Zu der Zeit, als dieser Lkw gebaut wurde, war Benzin knapp und hauptsächlich dem Militär vorbehalten”, erklärt der Dessauer Wolfgang Horn, der Restaurator des Gefährts. “Also musste man kurzerhand nach Alternativen suchen.” Holz war eine. Durch das Verbrennen entsteht ein Gas, das den Motor antreibt. Ein Kessel auf der Ladefläche hinter dem Lkw-Führerhaus und ein Nachreiniger im Bereich der Stoßstange zeugen von außen gut sichtbar von der ungewöhnlichen Technik. Mittlerweile ist aber auch ein zusätzlicher Benzinmotor eingebaut, sagt der 75-Jährige.

Aus gutem Grund: “Die Luft ist unmöglich. Nach dem Gebrauch riecht es wie nach dem Grillen”, beschreibt Horn die Begleitumstände eines benutzten Holzvergasers. Nicht nur in jeder Umweltzone würden die Alarmzeichen wegen der Schadstoffbelastung auf Rot stehen, auch die Inbetriebnahme ist recht umständlich. Eine halbe bis dreiviertel Stunde müsse in der Regel für die Verbrennung des Holzes eingeplant werden, bis das dadurch entstandene Gas den Wagen fahrtüchtig mache, beschreibt der Ruheständler und Hobbytüftler Horn den Aufwand.

Für den 75-Jährigen war der Wiederaufbau des Tatra-Lkw eine Herzensangelegenheit. Anfang der 90er Jahre, als sich der gelernte Schlosser und langjährige Berufskraftfahrer für den Vorruhestand noch zu jung fühlte, nahm Horn bei einem Transportunternehmen in Roßlaus Partnerstadt Ibbenbüren einen Job als Fahrer an.

Der damalige Chef hatte zur Verblüffung Horns in der Garage einen Tatra 27 stehen. Dieses Fahrzeug kannte der Dessauer noch von Junkalor aus den frühen 50er Jahren. Prompt schraubte, hämmerte und polierte Horn nach Dienstschluss an dem Autowrack rum, bis es wieder im ansehnlichen Zustand war. Acht Jahre und unzählige Stunden Arbeit später war dem Schlosser mit der Fertigstellung 1998 sein persönliches Meisterstück gelungen.

Schon die erste Ausfahrt zu einem Oldtimertreffen in Bad Laer war für den Besitzer, seinen ehemaligen Chef, und Horn als Restaurator ein Triumphzug. “Wenn das Auto irgendwo draußen steht, kommen immer die Massen geströmt”, ist er noch heute stolz auf die Anziehungskraft des von ihm aufgepeppten Gefährts. Schließlich ist der Tatra 27 nicht nur wegen des Antriebs eine Rarität. Nur noch sehr wenige fahrtüchtige Exemplare vermutet der Dessauer im gesamten Bundesgebiet.

Seit Horn vor zwölf Jahren in Rente ging, war das Fahrzeug noch auf einigen Messen und Oldtimertreffen überwiegend im Westen Deutschlands zu sehen. Seit dem vorigen Herbst ist das Dessauer Technikmuseum “Hugo Junkers” in der Kühnauer Straße die neue Heimat des Tatra 27. Chauffiert wurde der Oldie von einem modernen 40 Tonner von Ibbenbüren an die Mulde. Nur rumstehen ist auch hier nicht. Die 300-Jahrfeier von Kleinkühnau zu Pfingsten, das Leopoldsfest und eine Ausfahrt nach Elsnigk waren die ersten Ausflüge in anhaltischen Gefilden.

“Es macht einfach Spaß, so ein altes Eisen am Laufen zu halten”, beschreibt Horn das Gefühl, damit zu fahren. So könnte bald für den Tatra 27 ein eigenes Jubiläum ins Haus stehen – der 3 000. gefahrene Kilometer seit der Wiederinbetriebnahme vor 13 Jahren. Derzeit zeigt der Tacho noch 2 868 Kilometer an. Aber der Grillanzünder für die nächste Ausfahrt steht nur wenige Zentimeter daneben. Es kann jeden Moment losgehen.

The new range of heavy off-road TATRA PHOENIX trucks was launched to representatives of the TATRA dealer network and journalists on September 8. This was the very first time in the history of TATRA, a.s. – and of the entire automotive industry in Central and Eastern Europe – that the oldest Czech auto manufacturer was visited by members of the International Truck of the Year (ITOY) Jury. Twenty-five highly respected journalists representing twenty-five magazines with a total monthly circulation of 660,000 had an exclusive opportunity to see, and try out for themselves, the whole model range of TATRA PHOENIX trucks. Every year for over 35 years, the international ITOY Jury members have voted for the European truck that has brought the most innovative solutions to the automotive industry. The winning truck receives the prestigious ‘Truck of the Year’ award.

This was the very first time in the history of TATRA, a.s. – and of the entire automotive industry in Central and Eastern Europe – that the oldest Czech auto manufacturer was visited by members of the International Truck of the Year (ITOY) Jury. Twenty-five highly respected journalists representing twenty-five magazines with a total monthly circulation of 660,000 had an exclusive opportunity to see, and try out for themselves, the whole model range of TATRA PHOENIX trucks. Every year for over 35 years, the international ITOY Jury members have voted for the European truck that has brought the most innovative solutions to the automotive industry. The winning truck receives the prestigious ‘Truck of the Year’ award.

The launch ceremony for the new TATRA PHOENIX truck was held at the Technical Museum in Kopřivnice. Speaking at the event, TATRA’s Chairman of the Board and CEO expressed his strong belief that the new range of heavy TATRA PHOENIX trucks will represent a successful continuation of the company’s range – a range which has always responded actively to the ever-tougher demands of customers, the market, legislation, and society as a whole.

Demonstration rides in the new trucks were held at the TATRA test track, which incorporates a wide range of special surfaces simulating the real conditions under which customers, owners and drivers are used to driving TATRA trucks. Dealers and journalists were able to test the trucks’ performance on all surfaces – the road test track, special surfaces and an off-road circuit. The fleet of demonstration vehicles included 4×4, 6×6, 8×6 and 8×8 truck versions equipped with engines of all the maximum power levels offered by the company, as well as with manual or automated transmissions. The demonstration included vehicles with gross weight of up to 50 tons.

For the latest TATRA PHOENIX video see www.tatraphoenix.com.