The Italian TFI Delegazione Italiana organised a meeting for Tatras and Fiat 130s last weekend. Location was the Isle of Elba; a name familiar to historians among us. Think about Napoleon.
Photos by Walter Steiner and Manfred Haspel.
The Italian TFI Delegazione Italiana organised a meeting for Tatras and Fiat 130s last weekend. Location was the Isle of Elba; a name familiar to historians among us. Think about Napoleon.
Photos by Walter Steiner and Manfred Haspel.
This well restored T 85 with a T91 diesel engine made its first public appearance recently
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=12789&secid=7
Withdrawal of Peru from the 2016 Dakar and cancelation of the 2015 Desafio Inca
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Issy-les-Moulineaux, 24th of August, 2015 |
Withdrawal of Peru from the 2016 Dakar and cancelation of the 2015 Desafio Inca The Organizers of the Dakar have acknowledged the final decision of the Peruvian authorities to cancel the Inca Desafío, which was scheduled to be held this coming 11 to 13 September, as well as the stages of the 2016 Dakar that were presented last April during a joint press conference. Due to forecasts concerning the El Nino weather phenomenon, which is expected to be extremely violent this year, the Peruvian government has decided to make this issue a national priority by ensuring that all state services are able to mobilize if necessary to help the population that could be affected. While hoping that the people of Peru will not have to face these predicted disasters, the entire Dakar organizing team is already hard at work to create an alternative route with optimal sporting and safety conditions both in Argentina and Bolivia. The Dakar organizing team is at the disposal of all the competitors who have already entered to provide all relative information concerning these route changes in a timely manner. The final route of the 2016 Dakar will be announced in the second half of September. |
More information on www.dakar.com |
Angermünde (MOZ) Sie glänzen im wahrsten Sinne des Wortes vor Eleganz und aristokratischem Charakter. Einst fuhren sie vor allem Staatsoberhäupter und Wirtschaftsbosse mit Chauffeuren, heute sind es Raritäten, Lieberhaberstücke einer untergegangenen Automobillegende – Tatras. Die größte, einzigartige Sammlung der tschechischen Pkw-Marke ist in Angermünde zu sehen. Die Tatra-Galerie Riesebeck bewahrt Modelle aller Generationen der 100-jährigen Tatra-Geschichte und damit zugleich authentisch ein Stück unwiederbringliche Historie der Automobiltechnik.
Am Wochenende wurde hier eine neue Ausstellung eröffnet, die sich speziell dem Tatra-Design widmet. Anlass ist der 40. Jahrestag der Serienproduktion des Tatra 613, der damals eine ganz neue Generation begründen und die Tatraproduktion revolutionieren sollte, erklärte Robert Keil zur Eröffnung der Ausstellung, die eine überwältigende Besucherresonanz fand. Tatrafreunde aus ganz Deutschland, Oldieliebhaber und Technikbegeisterte aus allen Teilen der Uckermark und des Barnim, Familien mit Kindern, Touristen, die zufällig von dem noch relativ unentdeckten Angermünder Kleinod erfuhren, ließen sich von der Faszination der charismatischen Limousinen und Technik zum Anfassen anstecken. Begründer der einzigartigen Tatrasammlung sind Iris und Jürgen Riesebeck, die aus ganz privater Liebhaberei 1978 ihren ersten Tatra als Alltagsauto erwarben. In späteren Jahren, als das Ehepaar, das eine traditionsreiche Autowerkstatt in Angermünde betrieb, sich aus dem Arbeitsleben zurückzog, restaurierte Jürgen Riesebeck immer mehr Fahrzeuge dieser Marke. Beide beschäftigten sich intensiv mit der Geschichte und bauten die Tatra-Galerie auf. Die ist inzwischen ein Treffpunkt der internationalen Tatra-Szene. So kam auch der Münchner Sammler Robert Keil nach Angermünde und gehört seit vielen Jahren zum engen Kreis der Tatra-Familie.
Die jüngste Ausstellung war ein Herzenswunsch des erst kürzlich verstorbenen Jürgen Riesebeck, der das Konzept dafür noch gemeinsam mit seiner Frau entwickelt hatte. Iris Riesebeck will das Lebenswerk ihres Mannes bewahren und die Galerie weiterhin mit Leben erfüllen, und führt jeden, der sich dafür interessiert, durch die Ausstellung. Auch Kfz-Lehrlinge sind hier regelmäßig zu Gast. Den ganzen Nachmittag strömten Besucher durch die Fahrzeughallen, staunten, fachsimpelten, lauschten den Anekdoten der Tatrabesitzer von weiten Autoreisen durch die sozialistischen Länder, schlafenden Kindern im geräumigen Heckraum, den unverwüstlichen Motoren der legendären Tatras und standen ehrfürchtig vor Raritäten, wie dem Tatra Spezial, einer Sonderanfertigung, von der insgesamt nur 25 Stück produziert wurden. Das letzte in Deutschland erhaltene Modell steht in Angermünde.
Shiny limousines as representatives of a bygone era
Skoda is celebrating 120 years of existence this year and took nine of its rarest classics at the Bensberg Classics exhibition near Cologne, Germany.
The major attraction was of course the Skoda 935 Dynamic prototype, a streamlined concept dating back to 1935 which was carefully restored back to its original condition by Skoda themselves.
This is after all the only one in existence globally, with its last public appearance set back in October 1935(!) at the Motor Show in Prague where the Skoda 935 Dynamic made its debut. With its teardrop-shaped body, the 935 was exhibiting one of the most progressive designs in the auto industry at the time.
The mid-engined concept is using a body made out of aluminum/steel composite which kept the weight figure down at 1170kg. The water-cooled flat-four 2.0-litre engine is mounted in front of the rear axle and produces 54hp, enough the take the aerodynamic 935 at speed up to 140km/h. Measuring 4.86m in length, 1.68m wide and 1.54m high, this Skoda prototype is a testament of the innovative power that fuelled Skoda back then.
The car was a part of a private collection from 1939 and up until 1968 where the then newly-founded Skoda Museum bought it with Skoda deciding a full restoration back to its original glory in 2012.
Skoda showcased nine cars in total, with the rest of them to be the Laurin & Klement Voiturette A (1905), Laurin & Klement Type S (1911), Laurin & Klement 110 (1925), ŠKODA 645 (1930), ŠKODA Rapid Cabrio de Luxe (1937), ŠKODA Superb OHV (1939), ŠKODA Felicia (1961) and the ŠKODA 1100 MBX (1969).
http://www.carscoops.com/2015/07/unique-skoda-935-dynamic-makes-its.html
http://www.praguepost.com/sports/48840-1935-skoda-935-dynamic-goes-to-bensberg-classics
Flying Dutchman Peter Visser’s report: https://www.flickr.com/photos/davydutchy/sets/72157656564881822
Even more pix: https://www.flickr.com/groups/tatracars/
The former Marcel Schoo Tatra Phoenix, now owned by the Riwald Dakar Team, experienced lack of power and brakes that were running too hot in the 2015 Dakar. The Tatra now has a Volvo/Renault engine giving an extra 300 hp and 1200-1300 Nm extra. Brakes are now ceramic ones, giving much improvement.
Peter Viseer sent his photos of the 2015 Tatra Register Deutschland Junblee Meeting to Tatra World. Thanks Peter!
https://www.flickr.com/photos/davydutchy/sets/72157654934864655
Anmel- dung: | Name: | Typ: | Bauj.: | Mitgl.-Nr.: | Anzahl Fzge.: |
* = Veranstalter |
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1 | Metlicka | 603 | 1965 | 006-1995 | 1 |
2 | Dannhäuser | 603 | 1993 | 037-1996 | 2 |
3 |
Dannhäuser | - |
- |
038-1996 |
|
4 |
Schole* | - | 130-1999 | ||
5 |
Peterseim | 87 | 1937 | 087-1997 | 3 |
6 |
Koel | 600 | 1950 | 048-1999 | 4 |
7 |
Trebing | ohne | - | 112-2001 | |
8 |
Smit | ? | - | 013-1995 | 5 |
9 |
Fanderl | 57 | 1933 | 017-1995 | 6 |
10 | Höllriegl | ohne | - |
017J-2013 |
|
11 |
Kopova/Stransky | 613 | 1992 | 153-2003 | 7 |
12 |
Schubert | ohne | - |
010-2012 |
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13 |
Possehl | 613 | 1978 | 008-2008 | 8 |
14 |
Rolle | ohne | - | 029-2008 | |
15 |
v.d.Lippe-Annacker | 613 | 1994 | 036-1996 | 9 |
16 |
Anacker | ohne | - |
124-1999 | |
17 | Engberts | 603 | 1960 | 023-1995 | 10 |
18 |
Bellenzin | ohne | - | 079-2007 | |
20 |
Haar | ohne | - | 154-2010 | |
21 |
Haar | ohne | - | 154J-2010 | |
22 |
Haar | ohne | - | 155-1999 | |
23 |
Haar | ohne | - | 155J-1999 | |
24 | Albrecht | 57 | 1935 | 145-1999 | 11 |
25 | Krümpelbeck | 57 | 1939 | 108-2000 | 12 |
26 | Hoffmann | 57 | 1934 | 177-2010 | 13 |
27 |
Bitterlich |
ohne | - |
174-2000 |
|
28 |
Bitterlich |
ohne | - |
175-2000 |
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29 |
Osterland | 603 | 1966 | 098-2015 | 14 |
30 | Müller | 57 | 1934 | - | 15 |
31 | Gabel | 603 | 1973 | - | 16 |
32 | Henkel | - | - | 005-1995 | |
33 | Keufner | 603 | 1971 | 164-2000 | 17 |
34 | Fährmann | 603 | 1966 | 004-2014 | 18 |
35 | Kocian | 613 | 1993 | - | 19 |
36 | Steffen, D. | 603 | 1960 | - | 20 |
37 | Carstensen | 613 | 1997 | 116-1998 | 21 |
38 | Pape | ohne | - | 185-2001 | |
39 |
Gail | 57 |
? |
094-2008 |
22 |
40 |
Gail | ohne | - | 122-2008 | |
41 |
Beez | 57/12 | 1932/24 | - | 23 |
42 |
Beez | 613 | 1979 | 194-2011 | 24 |
43 | Kocisko | 613 | 1988 | - | 25 |
44 |
Ebert | 87 | 1948 | 102-1997 | 26 |
45 |
Visser |
613 |
1978 |
147-2001 |
27 |
46 |
Kaack |
613 |
1991 |
020-1995 |
28 |
47 |
Fährmann |
- |
- |
007-2015 |
|
48 |
Szerencsi |
603 |
1973 |
097-1997 |
29 |
49 |
Barents |
603 |
1989 |
111-2006 |
30 |
50 |
Wijngaards |
ohne | - |
121-2007 |
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51 |
Dormans |
603 | 1971 |
196-2011 |
31 |
52 |
Bartl |
603 | 1962 |
180-2013 |
32 |
53 |
Steffen, K. |
603 | 1967 |
- |
33 |
54 |
Maralik |
87 | ? |
- |
34 |
Willkommen sind natürlich auch Nichtmitglieder ohne Tatra!
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Freesemann* | ohne | ||||
Heinlein | ohne | ||||
Boss | ohne | ||||
Haar | ohne | ||||