In Germany, the only existing four cylinder Detra 8/40 has become for sale. The vehicle, with a flat bed body, was build in 1931 and is the only surviving example of a four cylinder Detra (chassis Tatra T52) bodied by Auer body of Bad Cannstatt. LHD, matching numbers, 40 hp aircooled flat four, 100 kph. Serious interest: klaus.buschbaum@t-online.de
(Deutsche Lizenz Tatra-Automobile, Frankfurt am Main; gegründet 1925 als DELTA / ab 1928 umbenannt in DETRA)
Das Baujahr des DETRA 8/40 ist das Jahr 1931
Dieses hier weltweit einmalig angebotene Automobil „DETRA Modell 8/40“ ist auch gleichzeitig das weltweit einzig noch
Diese großen Detras wurden ausschließlich bei der Firma AUER-Cannstatt mit „deutscher“ AUER-Karosserie hergestellt;
unter Zuhilfenahme eines – ausschließlich nur für den deutschen Markt konstruiertem, besonderen Fahrwerk / Chassis
mit Linkslenkung. Zur Herstellung kam nur eine Kleinserie von solchen Detra-Fahrzeugen.
Die nachweisliche Produktion der Fahrwerkteile erfolgte in Nesselsdorf/Mähren im Frühsommer 1931 / deren Lieferung
nach Frankfurt am Main zu Detra erfolgte zeitgerecht am 13. Juli 1931.
Anschließende Carossage und Montage erfolgte dann mitte/ende 1931 in den Cannstatter AUER-Werkern
(auch: „Christian Auer“ – „Stuttgart/Bad Cannstatt“).
Die Firma Auer, (Christian Auer) fertigte fast ausschließlich Karosserien für Mercedes-Benz und Maybach.
Der Detra verfügt über die sogenannten „matching numbers“, inklusive der originalen Typschilder DETRA und AUER.
Technik:
Luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder Motor, 180º versetzte Zylinder, Leistung ca. 40 PS, Batteriezündung, 4 Gang Getriebe,
Vierradbremse hydraulisch, Zentralrohrrahmenfahrwerk mit Pendelachsen: Patent Edmund Rumpler, V-max. 100 km/Std.
Die verwendete Karosserieform Warenwagen/Schnell-Lieferwagen geht in der AUER-Kleinstserienfertigung auf das
4-türige Limousinenmodell 8/40 (ähnlich Tatra Modell 52) auf Langfahrgestell zurück und war die in Deutschland einzig
angebotene „serienmäßige“ Personenwagenausführung der ganz wenigen großen DETRA 8/40.
Historie:
Die Historie dieses angebotenen Detras (wie die der noch existierenden „kleinen“ Frankfurter 2-Zylinder-Tatras), läßt
sich im Nachhinein nur noch sehr lückenhaft aufzeigen, da bekanntlich sowohl von den AUER-Werken, als vor allem
auch von der Frankfurter DETRA keinerlei Firmendokumente erhalten geblieben sind (vermutlich aufgrund der
Bombenangriffe im II.Weltkrieg); langjährige Nachforschungen ergeben bislang folgendes Bild: Dieser heute noch einzig
existierende große DETRA wurde in den 70er-Jahren von einem Prager Oldtimersammler vollkommen desolat auf einem
Schrottplatz in Nordwest Böhmen (ehemals im sogenannten Sudetenland) entdeckt und in fast vollständiger Weise in der
aufgefundenen Form restauriert. Seine Aussage, den DETRA, genau in dieser Form eines Pritschenwagens auch so
aufgefunden zu haben, klang sehr glaubhaft. Nach der Restaurierung verblieb der DETRA lange Zeit in Prag und diente
bei verschiedenen historischen tschechoslowakischen Spielfilmen auch als fahrende Requisite.
Der DETRA konnte nach langen Verhandlungen vom Delta/Detra/Archiv erworben werden und wurde dabei in das
Rhein-Main-Gebiet zurückgebracht. Hiernach wurden noch ausstehende Verbesserungen am Wagen vorgenommen.
Einige der großen DETRA‘s liefen im Frankfurter-, Stuttgarter- und Erfurter Raum (soweit Nachweise heute wieder
herausgefunden); zu wem und wohin in Deutschland dieser DETRA zuerst ausgeliefert wurde, konnte bislang – auch nach
Kriegswirren, oder vielleicht nach dem Krieg nach einer notwendigen Reparatur im Stammwerk Nesselsdorf (Koprivnice),
wäre noch endgültig herauszufinden. Eventuell läßt sich der / einer der damaligen Besitzer recherchieren; auch die
Karosserieform bei Neuauslieferung etc. wäre dabei noch zu erforschen.
Der Detra wurde in den letzten Jahren sehr erfolgreich bei folgenden deutschen Oldtimerausstellungen präsentiert:
Int. Concours d´Elegance/Oldtimergala-Schwetzingen, Bremen Classic Motorshow, IAA-Frankfurt am Main und der großen
Tatra-Lizenz-Ausstellung im Museum Central-Garage in Bad-Homburg.
Das Fahrzeug befindet sich im Raum Frankfurt am Main und kann, bei konkretem Kaufinteresse vorausgesetzt, nach
Weitere Anfragen sind selbstverständlich erwünscht und werden – soweit bekannt – ebenso gerne beantwortet.
Bitte Erstkontakt via Email-Adresse: klaus.buschbaum@t-online.de
DETRA Modell 8/40 AUER -„Schnell-Lieferwagen“
existierende Exemplar des großen DETRA 8/40 !
intensivster Suche – noch nicht ergründet werden. Wie jedenfalls der Wagen nach Böhmen gelangen konnte – sei es in den
vorheriger Absprache gerne besichtigt werden.
DETRA Modell 8/40 AUER -„Schnell-Lieferwagen“
(Deutsche Lizenz Tatra-Automobile, Frankfurt am Main; gegründet 1925 als DELTA / ab 1928 umbenannt in DETRA)
Das Baujahr des DETRA 8/40 ist das Jahr 1931
Dieses hier weltweit einmalig angebotene Automobil „DETRA Modell 8/40“ ist auch gleichzeitig das weltweit einzig noch
existierende Exemplar des großen DETRA 8/40 ! großen Detras wurden ausschließlich bei der Firma AUER-Cannstatt mit „deutscher“ AUER-Karosserie hergestellt;
unter Zuhilfenahme eines – ausschließlich nur für den deutschen Markt konstruiertem, besonderen Fahrwerk / Chassis
mit Linkslenkung. Zur Herstellung kam nur eine Kleinserie von solchen Detra-Fahrzeugen.
Die nachweisliche Produktion der Fahrwerkteile erfolgte in Nesselsdorf/Mähren im Frühsommer 1931 / deren Lieferung
nach Frankfurt am Main zu Detra erfolgte zeitgerecht am 13. Juli 1931.
Anschließende Carossage und Montage erfolgte dann mitte/ende 1931 in den Cannstatter AUER-Werkern
(auch: „Christian Auer“ – „Stuttgart/Bad Cannstatt“).
Die Firma Auer, (Christian Auer) fertigte fast ausschließlich Karosserien für Mercedes-Benz und Maybach.
Der Detra verfügt über die sogenannten „matching numbers“, inklusive der originalen Typschilder DETRA und AUER.
Technik:
Luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder Motor, 180º versetzte Zylinder, Leistung ca. 40 PS, Batteriezündung, 4 Gang Getriebe,
Vierradbremse hydraulisch, Zentralrohrrahmenfahrwerk mit Pendelachsen: Patent Edmund Rumpler, V-max. 100 km/Std.
Die verwendete Karosserieform Warenwagen/Schnell-Lieferwagen geht in der AUER-Kleinstserienfertigung auf das
4-türige Limousinenmodell 8/40 (ähnlich Tatra Modell 52) auf Langfahrgestell zurück und war die in Deutschland einzig
angebotene „serienmäßige“ Personenwagenausführung der ganz wenigen großen DETRA 8/40.
Historie:
Die Historie dieses angebotenen Detras (wie die der noch existierenden „kleinen“ Frankfurter 2-Zylinder-Tatras), läßt
sich im Nachhinein nur noch sehr lückenhaft aufzeigen, da bekanntlich sowohl von den AUER-Werken, als vor allem
auch von der Frankfurter DETRA keinerlei Firmendokumente erhalten geblieben sind (vermutlich aufgrund der
Bombenangriffe im II.Weltkrieg); langjährige Nachforschungen ergeben bislang folgendes Bild: Dieser heute noch einzig
existierende große DETRA wurde in den 70er-Jahren von einem Prager Oldtimersammler vollkommen desolat auf einem
Schrottplatz in Nordwest Böhmen (ehemals im sogenannten Sudetenland) entdeckt und in fast vollständiger Weise in der
aufgefundenen Form restauriert. Seine Aussage, den DETRA, genau in dieser Form eines Pritschenwagens auch so
aufgefunden zu haben, klang sehr glaubhaft. Nach der Restaurierung verblieb der DETRA lange Zeit in Prag und diente
bei verschiedenen historischen tschechoslowakischen Spielfilmen auch als fahrende Requisite.
Der DETRA konnte nach langen Verhandlungen vom Delta/Detra/Archiv erworben werden und wurde dabei in das
Rhein-Main-Gebiet zurückgebracht. Hiernach wurden noch ausstehende Verbesserungen am Wagen vorgenommen.
Einige der großen DETRA‘s liefen im Frankfurter-, Stuttgarter- und Erfurter Raum (soweit Nachweise heute wieder
herausgefunden); zu wem und wohin in Deutschland dieser DETRA zuerst ausgeliefert wurde, konnte bislang – auch nach intensivster Suche – noch nicht ergründet werden. Wie jedenfalls der Wagen nach Böhmen gelangen konnte – sei es in den Kriegswirren, oder vielleicht nach dem Krieg nach einer notwendigen Reparatur im Stammwerk Nesselsdorf (Koprivnice),
wäre noch endgültig herauszufinden. Eventuell läßt sich der / einer der damaligen Besitzer recherchieren; auch die
Karosserieform bei Neuauslieferung etc. wäre dabei noch zu erforschen.
Der Detra wurde in den letzten Jahren sehr erfolgreich bei folgenden deutschen Oldtimerausstellungen präsentiert:
Int. Concours d´Elegance/Oldtimergala-Schwetzingen, Bremen Classic Motorshow, IAA-Frankfurt am Main und der großen
Tatra-Lizenz-Ausstellung im Museum Central-Garage in Bad-Homburg.
Das Fahrzeug befindet sich im Raum Frankfurt am Main und kann, bei konkretem Kaufinteresse vorausgesetzt, nach vorheriger Absprache gerne besichtigt werden.
Weitere Anfragen sind selbstverständlich erwünscht und werden – soweit bekannt – ebenso gerne beantwortet.
Bitte Erstkontakt via Email-Adresse: klaus.buschbaum@t-online.de
Here is your chance to obtain a rare T52 Fire pump, built under license by Swiss Tatra importer Schenk.
A rare T57Sport is offered in Germany. Well restored, it is offered at E 27.500.
We sell car Tatra 603 after a complete renovation in 2010. The car is made in 1964. Since the renovation has traveled 2000 km.
Tatra 613-4 long, built 1991, 180000 km. Features: power assisted steering, air conditioning, electric windows, central locking, 2x independent heating. The car has 3495 ccm carburetor engine, 4 spd gearbox and also LPG conversion. Tatra has service history since I own it. Suspension, brakes and steering were renewed with many new parts. Undercarriage corroded parts (engine bay, front floor caves and trunk bottom) were MIG/MAG welded. The car needs new front wings and to repair front bonett and rear wings plus new paint but is 100% driveable and mechanically reliable (if new battery and exhaust silencer changed). I can support wings and new front doors if needed. Tatra stands in a dry garage for last two and half years and is not in use. Contact me if you have any questions or if you want some hires pictures. The price is 6400 EUR with new battery and exhaust. There were only 33 pieces of 613-4’s with long wheel base built!
For sale: Tatra 600 Tatraplan, with papers, year 1950, after restoration, very good condition, price 20.000,-Euros. The car is in Czech republic, town Ostrava.
To complete a T 57K, I am looking for a T 57K body. Complete body is preferred but I will consider an incomplete body.
I own , one of 18 which ever made, it´s the last model of Tatra 613 which were produced at factory. It´s very rare and last year I renovated that car with care. You can see photos here: