Here is a Tatra history in Chinese. Most accompanying photos are familiar with us, but others new.
如果不是第一，那么第二和第三就没有意义吗？事实并不完全如此。太拖拉，一个因工地重卡而被已经不年轻的我们有所耳闻的名字，在军事迷印象里，这也是一个强悍的军用卡车制造商。殊不知，太拖拉的乘用车也曾闻名于汽车工业。世界上第三个汽车制造者，曾经波尔舍先生模仿的对象，与甲壳虫有着不解渊源的品牌。它的背后有许许多多吸引人的故事和秘密，而乘用车这一部分则先是让人惊喜，后又无奈惋惜。
“Tatra”太拖拉诞生于1850年，最初名为Schustala & Co.，后更名为Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft，马车制造商出身，1897年，他们制造出了中欧第一台汽车，也是世界上第一批汽车当中的一台——“Prasident”。1918公司更名Koprivnická vozovka a.s.，1919年，Tatra成为公司最终名称，它就源于坐落在太拖拉不远处的Tatra山脉。
太拖拉的历史着实悠久，它是世界上仅次于戴姆勒和标致之后的第三个汽车生产商。二次大战期间，太拖拉主要以生产卡车以及坦克引擎为主。而它的民用车业务则在1999年停止，但它仍持续保持着自始以来最擅长的卡车业务，包括4×4、6×6、8×8、10×10甚至12×12卡车。太拖拉对于许多人来说，知名度源于传奇捷克卡车车手Karel Loprais，Karel于1988-2001期间曾驾驶太拖拉815六次赢在世界上最艰难的汽车比赛——达喀尔拉力赛中夺得冠军，他也成为了达喀尔历史上最为大的车手之一。
太拖拉的轿车制造史并不比戴姆勒和标致晚多少。公司早在1850年便开始了马车生产业务，1891年，创始人Ignác Sustala又开展了轨道车厢的生产工作，同时Roeslerstamm作为技术总监。创始人Sustala过世后，Roeslerstamm接管了公司运营并购买了一台奔驰汽车。正是在奔驰汽车的启发下，他们也创造了自己的第一辆汽车——Prasident，它亮相于1897年的维也纳。
1900年，由奥地利著名设计师Hans Ledwinka完全独立设计的车型Type A诞生，采用后置2714cc引擎，极速40km/h，共生产了22台。随后采用中置引擎的Type B 1902年生产。Ledwinka在此之后经历了离开与回归，并
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