Wer an Tatra denkt, dem kommt sofort der T 603 in den Sinn. Die bevorzugt in Schwarz ausgelieferte Stromlinien-Limousine glich einer Zigarre vom Typ “Robusto” und war von 1956 bis 1975 die S-Klasse der sozialistischen Brüderstaaten hinter dem Eisernen Vorhang. Ein luftgekühlter V8-Motor im Heck mit 2,5 Liter Hubraum schob den Luxusliner “Z cesky¿ch luhu a háju” (Bedrich Smetana: “Durch Böhmens Hain und Flur”). Doch die Tschechen konnten auch anders. Im niederländischen Druten erwartet uns ein Tatra T 80 mit V12-Motor.
Von 1931 bis 1938 nur 25 Mal gebaut, zählte der große Tatra T 80 zur reichlich vorhandenen globalen V12-Prominenz: In Europa Daimler (GB), Horch, Maybach und Hispano-Suiza, in den USA Cadillac, Franklin, Lincoln und Packard. Zu Beginn der 30er Jahre hatte nämlich fast jeder (Premium)-Automobil-Hersteller ein Spitzenmodell mit prestigeträchtigem V12-Motor im Programm, um sein technisches Potenzial zu beweisen. So war es auch bei Tatra. Dabei nutzte das teure V12-Cabrio das gleiche technische Konzept wie seine Brot-und-Butter-Markenbrüder.
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